Zoals elk product heeft ook een weg een natuurlijke levensloop. De weg wordt aangelegd,
beheerd en na verloop van tijd weer vervangen of verwijderd. Een voorbeeld: bouwer 1 ontwerpt en realiseert de weg. Bouwer 2 beheert en onderhoudt de weg tijdens het gebruik en bouwer 3 verwijdert de weg na het einde van de levensduur en onttrekt de reststoffen.
Verschillende partijen, verschillende belangen
Pas in de laatste fase wordt rekening gehouden met de restwaarde van de materialen. Dit
is raar, want bij het ontwerp van de weg zou hier al aandacht voor moeten zijn.
De circulaire levensloop van een weg is dus nu een aaneenschakeling van
lineaire processen. Met verschillende partijen, verschillende opdrachten en verschillende
belangen. Dit moet en kan anders!
De Circulaire Weg
Met de Circulaire Weg passen we een nieuw economisch model toe, waarbij het gebruik van de weg centraal staat. Wij zorgen voor de weg en de opdrachtgever betaalt voor de beschikbaarheid ervan. Hiermee zijn we óók verantwoordelijk voor de grondstoffen. Zo wordt al bij het ontwerp, de aanleg én het onderhoud rekening gehouden met het zo lang mogelijk op waarde houden van de materialen, zodat deze ook aan het einde van de levensduur van de weg opnieuw hoogwaardig kunnen worden ingezet.
As-a-service
Dit as-a-service-concept wordt al toegepast in andere branches, maar de infrasector blijft daarbij nog achter. Vooral de versnipperde verantwoordelijkheid in GWW-trajecten is hier debet aan. Het resultaat: onnodige vervangingen en hogere kosten. Om dit te ondervangen is een model nodig waarbij partijen betrokken zijn bij alle stappen in de keten en dus ook verantwoordelijkheid voelen voor hergebruik. Daardoor krijgt die partij niet alleen bij het ontwerp en de aanleg, maar ook bij het beheer belang bij recycling van materialen.
Partnerprogramma
Om te versnellen moet je samenwerken. Hierom hebben wij het partnerprogramma De Circulaire Weg geinitieerd: een samenwerkingsverband tussen de provincies Noord-Brabant, Noord-Hollland en Overijssel, de gemeenten Amersfoort, Utrecht en Amsterdam (stadsdeel Zuidoost), TU Delft en Dura Vermeer. De komende twee jaar worden door het land verschillende pilots opgezet met nieuwe processen en technische oplossingen die de circulariteit bevorderen. Door resultaten te delen kan er gezamenlijk naar oplossingen voor eventuele obstakels gezocht worden. Alleen zo komt de circulaire economie ook in de wegenbouw een stap dichterbij.