Dura Vermeer vernieuwt start- en landingsbaan Rotterdam The Hague Airport
De start- en landingsbaan van Rotterdam The Hague Airport is voor het laatst gerenoveerd in 2008 en nadert het einde van de technische levensduur. Door jarenlang intensief gebruik zijn zowel de boven- als onderlagen van het asfalt toe aan vervanging. Hoe vernieuw je een baan zodat deze weer jarenlang veilig, betrouwbaar én toekomstbestendig gebruikt kan worden?
Dura Vermeer gaat die opgave uitvoeren. We hebben het contract gewonnen voor het groot onderhoud aan de start- en landingsbaan van Rotterdam The Hague Airport (RTHA), onderdeel van Royal Schiphol Group. Samen met RTHA maken we de baan en de bijbehorende installaties weer klaar voor jarenlang veilig en betrouwbaar gebruik.
Op 24 maart 2026 gaven vertegenwoordigers van Dura Vermeer en Rotterdam The Hague Airport het startsein voor het onderhoudsproject. Op airside werd het contract feestelijk gevierd. Een symbolisch moment op de plek waar de komende jaren wordt gewerkt aan de toekomst van de luchthaven.
Wilma van Dijk, directeur Rotterdam The Hague Airport en Marco van Brecht, directeur bij Dura Vermeer geven het startsein voor het onderhoudsproject
Wilma van Dijk, directeur Rotterdam The Hague Airport: “De renovatie van onze start- en landingsbaan is in goede handen bij Dura Vermeer. Zij hebben veel ervaring op luchthavens en zijn al jarenlang naar tevredenheid onze partner voor het dagelijkse onderhoud van onze start- en landingsbaan. We kijken uit naar de samenwerking op dit belangrijke project.”
Aanpak in twee fases
Het project wordt uitgevoerd in twee fases. In de eerste fase, start april 2026, ligt de focus op het ontwerp en de voorbereiding. Dura Vermeer werkt het voorlopig ontwerp, definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp uit.
In dit project brengen we assetmanagement, ontwerp en uitvoering samen. We gebruiken de kennis en ervaring die we al hebben van het onderhoud op RTHA. Daardoor kunnen we al tijdens het ontwerp slimme keuzes maken. Zo zorgen we ervoor dat de baan straks niet alleen veilig en betrouwbaar is, maar ook goed te onderhouden blijft en lang meegaat.
In de tweede fase voeren we de werkzaamheden uit, waaronder het vervangen van de asfaltlagen, de vliegveldverlichting, het hemelwaterafvoersysteem en de bouw van een nieuw baanstation.
Vertegenwoordigers van Dura Vermeer en Rotterdam The Hague Airport op airside
Marco van Brecht, directeur bij Dura Vermeer: “Met deze opdracht maken we gebruik van onze ervaring binnen luchthaveninfrastructuur. We hebben eerder gewerkt aan projecten zoals Maastricht Aachen Airport, Lelystad Airport en zijn ook al actief op Rotterdam The Hague Airport. We zijn trots dat we deze kennis en ervaring nu kunnen inzetten voor het vernieuwen van deze baan.”
Start- en landingsbaan 6 tot 7 weken dicht in 2028
Een belangrijk moment in het project is de geplande sluiting van de luchthaven in 2028. Van 6 maart tot en met 20 april is de start- en landingsbaan volledig buiten gebruik. In deze periode wordt een groot deel van het werk in één keer uitgevoerd om de totale hinder zoveel mogelijk te beperken. Zo wordt de nieuwe deklaag van de baan in één dag over de volledige breedte aangebracht. Dat vraagt om een strakke voorbereiding en nauwe samenwerking. Tijdens de sluiting worden vervolgens ook de onderlagen, installaties en systemen vernieuwd. Door deze aanpak kunnen de werkzaamheden in korte tijd worden uitgevoerd en is de luchthaven daarna weer volledig operationeel.
Mike Borst, directeur bij Dura Vermeer: “Goed assetmanagement begint bij vooruitkijken én het verbinden van ontwerp, realisatie en beheer. Juist in dit project komt de kracht van onze huidige samenwerking op Rotterdam The Hague Airport samen met onze uitvoeringskracht. Daardoor maken we samen met RTHA en Schiphol al in de ontwerpfase keuzes die niet alleen de uitvoering optimaliseren, maar ook bijdragen aan een duurzame, betrouwbare en goed beheersbare baan, met oog voor de belangen van gebruikers, omgeving en andere stakeholders over de hele levensduur.”
Na afronding kan de start- en landingsbaan weer minimaal 15 jaar vooruit, klaar voor veilig en intensief gebruik.