Verkeer rijdt weer over de nieuwe Jordaanbrug
Sinds kort rijdt een deel van het verkeer weer over de noordelijke rijbaan van de nieuwe Jordaanbrug op de Rozengracht in Amsterdam. Ruim een jaar maakte het verkeer richting de Nassaukade gebruik van een tijdelijke brug omdat de Jordaanbrug werd vernieuwd. Rijd je nu over de Jordaanbrug dan is er weinig verschil. Of toch wel?
De tijdelijke hulpbrug is inmiddels verwijderd. De Jordaanbrug heeft de karakteristieke monumentale uitstraling weer helemaal terug, terwijl de constructie volledig is gemoderniseerd. De brug heeft onder andere een betonnen fundering gekregen, nieuwe landhoofden en vleugelmuren, nieuwe rij-, fiets- en voetpaden en een nieuw tramspoor, inclusief halte voor openbaar vervoer.
Verkeer gedoseerd over de brug
De bouwcombinatie bedacht samen met gemeente Amsterdam en de hulpdiensten een slimme regeling rondom de tijdelijke brug. De tijdelijke brug kon niet breder zijn dan 3,5 meter. Een uitdaging omdat hulpdiensten hier in beide richtingen snel doorheen moeten. Aan het kruispunt Rozengracht/Marnixstraat staat namelijk een grote brandweerkazerne. De oplossing: een verkeerslicht dat het verkeer gedoseerd over de brug liet rijden. Als een hulpdienst naderde, sprong het licht via een sensor op rood en gingen de klaphekken dicht. Zo was de brug bij een noodgeval altijd snel vrij. Via een vrije strook op de Rozengracht reden de hulpdiensten aan de overkant langs het wachtende verkeer.
Monumentale restauratie
Nico de Bont (net als Mobilis onderdeel van TBI) is gespecialiseerd in de restauratie van monumenten. Zij brachten bij de Jordaanbrug de historische zichtdelen terug in de kenmerkende stijl van de Amsterdamse School. Alle bestaande natuursteenblokken en de gerestaureerde bestaande randliggers en leuningwerken zijn hergebruikt. Het metselwerk is vernieuwd met speciaal gebakken bakstenen – een kopie van de oorspronkelijke stenen – en een imitatie van de originele voegmortel. De grootste uitdaging was het modelleren en maatvoeren en op de millimeter exact plaatsen van alle nieuwe en bestaande delen waarmee het monumentale beeld van de brug volledig behouden is gebleven.
De brug is eerst ingescand waarmee een nauwkeurig 3D-model van de burg is opgezet. Dit model is vervolgens ingezet om mallen te maken voor de prefab betonschorten en om de natuursteen en het metselwerk exact te reconstrueren zoals in de originele maatvoering. Daarna is op deze onderconstructie het bovenwaterdeel en het brugdek van stalen liggers en beton geplaatst.
Bouwcombinatie Piet Kramer 2.0 werkt het komende halfjaar door aan dit deelgebied van de Oranje Loper. Vanaf 1 maart 2027 gaan ook de trams op de route Raadhuisstraat-Rozengracht weer over de Jordaanbrug.
Fotograaf: Paul Poels
Over de Oranje Loper
Dura Vermeer en Mobilis werken als bouwcombinatie Piet Kramer2.0 aan het project Oranje Loper Amsterdam. Op de route Raadhuisstraat - Mercatorplein worden zeven bruggen hersteld. De Jordaanbrug over de Lijnbaansgracht wordt als enige brug compleet vernieuwd. In de straten worden zowel in het Centrum als in West verbeteringen aangebracht, waardoor er meer ruimte komt voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en groen. De kruispunten Marnixstraat/Rozengracht, Admiraal de Ruijterweg/Jan Evertsenstraat en de Westermarkt worden opnieuw ingericht, zodat het hier verkeersveiliger wordt. Ook worden gevaarlijke kruispunten (blackspots) op de route aanpakt en wordt verouderd tramspoor vervangen.