Dijkversterking Neder-Betuwe

Waterschap Rivierenland is samen met Dijkalliantie Neder-Betuwe gestart met de uitvoering van ‘dijkversterking Neder-Betuwe’. De Dijkalliantie is een combinatie van drie aannemers GMB, Ploegam en Dura Vermeer. Het dijktraject Waalbandijk Neder-Betuwe is 20,2 kilometer lang. We versterken dit traject in delen. De werkzaamheden voor het eerste deeltraject van de dijkversterking, tussen de sluis bij Tiel en Ochten, zijn gestart. Het gaat om zo’n 9 km.

Binnen het tweefasen contract is sinds 2023 gewerkt aan het integrale definitieve ontwerp en de voorbereiding van de uitvoering. Deze ontwerpfase is succesvol afgerond. Op 21 oktober 2025 is het uitvoeringscontract ondertekend. Vanaf januari 2026 zijn de werkzaamheden buiten in volle gang. In 2031 moet de dijk hoogwaterveilig zijn.

Uitvoeringswerkzaamheden

De uitvoering richt zich op het toekomstbestendig maken van de dijk langs de noordelijke Waal. Over de gehele lengte worden versterkingsmaatregelen getroffen, afgestemd op de specifieke opgaven per deeltraject. Daarbij is nadrukkelijk aandacht voor veiligheid, omgeving en duurzaamheid. De uitvoeringsfase loopt tot 2031. Met de afronding van dit traject is de gehele noordelijke Waal hoogwaterveilig en voorbereid op toekomstige klimaatomstandigheden.

Ook betrekken we de omgeving bij de dijkversterking. Zo was er een startmoment voor bewoners, geven we veiligheidslessen op scholen en is er een klankbordgroep die meedenkt over tal van onderwerpen.

Veiligheid staat voorop

Dit eerste deel van de Waalbandijk blijft tot eind 2028 afgesloten. Dat heeft best veel impact op de bewoners en bedrijven. Er zijn omleidingsroutes ingesteld en tijdelijke (bouw)wegen aangelegd. We hebben het zo ingericht dat het werkverkeer het andere verkeer zo min mogelijk kruist. Voor wandelaars zijn er delen opengesteld in de uiterwaarden. Waar nodig plaatsen we extra hekken. Zo houden we ons werk goed gescheiden van plekken waar bewoners komen. Dit helpt om ongelukken en schade te voorkomen.

Inzet elektrisch materieel

Bijzonder aan dit project is de grootschalige inzet van elektrisch materieel. Tijdens de uitvoering maken we, naast gangbare elektrische machines zoals vrachtwagens, graafmachines en shovels, ook gebruik van zwaar emissievrij funderingsmaterieel voor het trillen van damwanden. Met de inzet van elektrisch materieel besparen we ruim 30 miljoen ton CO₂ tijdens het hele project. Dat is vergelijkbaar met 1,5 miljard bomen die een jaar groeien.

Door deze aanpak combineren we waterveiligheid met een duurzame uitvoering en leveren we een concrete bijdrage aan de energietransitie binnen de infrastructuursector.