Binnenstedelijk bouwen vraagt slimme logistiek: Blaak 333 en de rol van Urban Miner

In het hart van Rotterdam realiseert Dura Vermeer het project Blaak 333. Op de plek van het voormalige Rabobankkantoor verrijst een woontoren van 75 meter hoog met 319 appartementen, waarvan 30 procent in het betaalbare segment.

De bouwplaats bevindt zich midden in een druk stedelijk gebied, waar ruimte schaars is en logistiek een grote uitdaging vormt. Daarom wordt bij dit project gewerkt met de circulaire bouwhub Dura Vermeer Urban Miner. Hier worden materialen verzameld, opgeslagen en gebundeld vervoerd naar de bouwplaats.

Hoe werkt die samenwerking tussen uitvoering en bouwhub in de praktijk? En wat betekent dit voor duurzame binnenstedelijke gebiedsontwikkeling? We spreken met Ruud Broeders, bouwplaatsmanager bij Dura Vermeer Bouw en Vastgoed Rotterdam, en Ali Sedaghat Tarigheh, bedrijfsleider van Dura Vermeer Urban Miner.

Logistieke puzzel

“Het project Blaak 333 is een transformatie”, vertelt Broeders.

Binnenstedelijk bouwen brengt volgens hem uitdagingen met zich mee. De bouwplaats ligt ingeklemd tussen bestaande bebouwing, horecagelegenheden en het gezondheidscentrum De Witte Keizer.

Logistiek speelt een grote rol. De bouwplaats heeft slechts één toegang waar vrachtwagens het terrein kunnen bereiken. “In de basis is het een grote logistieke puzzel.” Daar komt bij dat de ruimte op de bouwplaats beperkt is. Materialen kunnen nauwelijks worden opgeslagen. “Alles wat hier staat, heeft al een plek. We kunnen niet van alle leveranciers een volle vrachtwagen laten komen.”

De rol van Urban Miner

Om die logistieke uitdaging te organiseren, worden materialen eerst via de circulaire bouwhub geleid. Dit is de circulaire hub van het bedrijf waar materialen worden opgeslagen, bewerkt en gebundeld voordat ze naar binnenstedelijke projecten gaan. “Urban Miner is onze circulaire hub waar verschillende activiteiten samenkomen”, legt Sedaghat Tarigheh uit. “We werken hier aan circulariteit, bouwlogistiek en hoogwaardige recycling.”

Een voorbeeld is de circulaire houtzagerij op de hub. Houtafval van bouwprojecten wordt daar opnieuw verwerkt tot producten zoals bankjes of afvalscheidingsbakken. Het werk wordt uitgevoerd door medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Daarnaast speelt bouwlogistiek een belangrijke rol. Leveranciers brengen hun materialen eerst naar de hub, waar ze worden gebundeld voordat ze naar de bouwplaats gaan. “Normaal rijden leveranciers vaak met halflege vrachtwagens naar een project”, legt Sedaghat Tarigheh uit. “Wij vragen leveranciers om met volle vrachten naar de hub te rijden.”

Dat levert volgens hem een aanzienlijke logistieke winst op. “Daardoor kun je transportbewegingen met 60 tot 80 procent verminderen.” Waar normaal meerdere vrachtwagens per dag naar de bouwplaats rijden, kan dat via de hub worden teruggebracht tot één of twee. “In die ene vrachtwagen zitten dan bijvoorbeeld een toilet, een keuken, zonnepanelen en badkameronderdelen.”

Samenwerking bouwplaats en hub

Volgens Broeders is de samenwerking met Urban Miner bij dit project vooral een praktische noodzaak vanwege de beperkte bouwplaats met weinig opslagruimte. De logistiek van de uitvoering wordt strak georganiseerd via een dagelijkse planning. Op de bouwplaats beheert een logistieke coördinator de leveringen en stemt deze af met de hub. “Wij werken met een agenda waarin alle leveringen gepland staan”, legt Broeders uit. “Onze logistieke man op de bouwplaats beheert die planning. Hij zorgt dat vrachtwagens op het juiste moment worden gelost en dat alles op de juiste plek terechtkomt.”

Sedaghat Tarigheh vertelt dat de hub en de bouwplaats dagelijks contact hebben. Leveringen worden bijvoorbeeld via een ticketsysteem afgestemd met de uitvoerders. “We maken dan vanuit de hub een ticket aan en stemmen vervolgens met de bouwplaats af wanneer de levering kan plaatsvinden.”

Op de hub worden materialen ook visueel gecontroleerd voordat ze naar het project gaan. Eventuele beschadigingen worden vroegtijdig gesignaleerd. “Als we bijvoorbeeld balustrades met lakschade zien, nemen we meteen contact op met de uitvoerder”, zegt Sedaghat Tarigheh. “Zo kunnen we problemen oplossen voordat het materiaal naar de bouwplaats gaat en extra kosten voorkomen.”

Minder transport, minder overlast

De grootste duurzaamheidswinst van de samenwerking met Urban Miner zit volgens beide mannen in het verminderen van transportbewegingen. “In plaats van acht ritten naar een bouwplaats nog maar twee”, zegt Sedaghat Tarigheh. “Dat ontlast de binnenstad en zorgt voor minder CO₂-uitstoot.”

Ook wordt retourtransport beter benut. Vrachtwagens nemen bijvoorbeeld op de terugweg afval of materialen mee naar de hub, waar ze worden gesorteerd of opnieuw gebruikt.

Voor de omgeving betekent deze aanpak minder dagelijkse overlast. Binnenstedelijke bouwprojecten hebben vaak grote impact op de directe omgeving, bijvoorbeeld wanneer zware kranen worden opgebouwd. “Als we hier een kraan moeten opbouwen, moeten we de straat tijdelijk afsluiten en komen er soms tien tot vijftien vrachtwagens met onderdelen”, zegt Broeders.

Zulke piekmomenten zijn onvermijdelijk, maar door leveringen via de hub te bundelen rijden er op een gewone werkdag veel minder vrachtwagens naar de bouwplaats. Daardoor blijft de totale overlast voor de omgeving beperkt.

Toekomst van bouwlogistiek

Volgens Sedaghat Tarigheh wordt bouwlogistiek in steden de komende jaren steeds belangrijker. Emissiezones in steden zoals Rotterdam en Den Haag zorgen ervoor dat transport steeds vaker elektrisch moet plaatsvinden. “Over een paar jaar kun je niet meer met diesel de stad in. Dan moet transport elektrisch gebeuren. Vanuit de hub doen wij dat nu al.”

Hij verwacht dat logistieke hubs in de toekomst een standaard onderdeel worden van binnenstedelijke bouwprojecten. “Als je in de stad wilt blijven bouwen, heb je dit soort hubs nodig. Ze helpen om de binnenstad te ontlasten en projecten efficiënter te organiseren.”

Ook Broeders ziet de meerwaarde van de samenwerking inmiddels duidelijk. Waar hij in eerste instantie sceptisch was, groeide het vertrouwen tijdens het project. “Het uitvoeringsteam werkt goed samen met de hub. Als je het goed organiseert, zie je dat het resultaat oplevert.”

Het project laat volgens hem zien dat slimme logistiek belangrijk is voor bouwen in een drukke stad. “Binnenstedelijk bouwen is letterlijk bouwen op een postzegel. Dan moet je vooraf goed nadenken over hoe je logistiek organiseert.”